Det stadig skiftende landskapet innen teknologi krever en transformasjonsmetode heller enn en langsom og jevn fremgang.
For å møte dagens nettverksutfordringer med suksess, kreves det en betydelig paradigmeskifte, der bedrifter må omfavne endring på alle nivåer av virksomheten. Prosessen med å bli fremtidsklar har en dyp innvirkning på hvordan beslutninger tas og hvordan ressurser allokeres. Mens det er flere bekymringsområder, ligger kjernen i saken i lavspenningsmaskinvare. Å overvinne disse grunnleggende utfordringene krever ekspertise og en fremoverlent tankegang. Når bedrifter jobber med å modernisere nettverkene sine, må de ta hensyn til de intrikate detaljene i infrastrukturen sin og ta en innovativ tilnærming for å takle disse problemene effektivt. Vi ser på noen av de viktige problemstillingene…
Utover behovet for å fortsatt ha «overføring for overgangen» for fornybar energi i stor skala, kommer mange utfordringer fra behovet for å imøtekomme husholdningers vedtak av lavkarbonteknologier (LCTs). Enten folk kobler til elektriske kjøretøy (EV-er) og elektrifiserer oppvarmingen sin, eller de kobler til sine bak-måler-lagersystemer og alt annet… nede på det lave spenningsnivået er der vi for øyeblikket ser den mest betydningsfulle endringen.
Forberedelse for masseopptak av elektriske kjøretøy
Overgangen til elektriske kjøretøy for å bekjempe klimaendringer får fart i Storbritannia, med millioner forventet på veiene innen 2030. Imidlertid, ettersom vi for øyeblikket bare har omtrent 200 000 EV-er i landet, oppstår spørsmålet: hvordan forbereder vi oss på den uunngåelige økningen i etterspørselen? Som nettverksoperatør er utfordringen å sikre at infrastrukturen er i stand til å holde tritt med den voksende overgangen til EV-er. Det er avgjørende at systemmigrasjonen mot EV-er sees på som en muliggjører, ikke en hindring, for en karbonnøytral fremtid. Dette krever forutseenhet, investering i infrastruktur og evnen til å forutse og håndtere den kommende økningen i etterspørselen. Tiden for å forberede seg på bølgen er nå.
Rollen til data
Hvilke slags systemer er involvert? Det pågår mye rundt data og digitalisering akkurat nå, som må fortsette. Det har vært mye bra arbeid i Storbritannia fra likes av Energy Data Taskforce, som snakker om den antatte åpne karakteren til data. Det er mye her vi kan dele fra Storbritannia med andre land om bruk av åpne data for å lette de beste valgene både fra et nettverksinvesteringsperspektiv og et forbrukerperspektiv. Det betyr å dele med forbrukeren hva som skjer for å tillate dem å ta egne valg på en informert måte, i stedet for å prøve å påtvinge visse beslutninger på dem.
Å omfavne det vi kanskje kan kalle en rolle som distribusjonssystemoperatør (DSO) i fremtiden, i stedet for en rolle som distribusjonsnettverksoperatør (DNO) som vi har i dag, handler om å skape dynamiske driftsenvelopper. I økende grad trenger vi mer «sammenkobling» mellom nettverkssiden, som forstår hvor mange ampere og volt de har i systemet sitt på et bestemt punkt, og de andre aktørene i markedet.
Aggregatorer og operatører av virtuelle kraftverk (VPP), for eksempel, har folk som er villige til å tilby fleksible tjenester til nettet. Det må være noe i midten som deretter kommuniserer mellom disse to partene og sier: her er hva vi trenger, her er hva vi ser etter akkurat nå – hva kan du gjøre for oss, og hvordan kan du sikre integriteten til nettverket?
Å interleave disse to forskjellige systemene og engasjere seg med de bredere aktørene i verdikjeden for å muliggjøre at dette skjer, er et stort mulighetsområde – og det kommer til å være helt avgjørende for at DSO-er skal lykkes.
Muliggjøre netto null – bevege seg bort fra verktøy fra det 20. århundre
På nettverkssiden handler det ikke bare om operasjoner og styring av nettverket i sanntid; det handler også om planlegging. Så hvis vi skal ha denne bølgen av elektriske kjøretøy (EV-er) og moderne teknologi, er det avgjørende ikke å stå i veien og ikke bremse prosessen med å koble til disse EV-ladepunktene. Å ha bedre verktøy og systemer som kan gjøre det mulig å raskt spore disse søknadene, vil være en nøkkelkomponent i dette.
Vi har nylig fått gode nyheter med en kunngjøring fra Ofgem om den £300 millioner fondet for å muliggjøre grønn gjenoppretting, som ser på å få mer EV-infrastruktur til servicestasjoner og hovedveier, blant annet.
Vi har også sett at noen nettverksoperatører forbedrer verktøyene sine og gjør kundesiden enklere. For eksempel har Northern Powergrid introdusert sitt Auto Design-forslag, et prosjekt levert av EA Technology. Auto Design lar folk enkelt logge på via et nettportal, fylle ut tilknytningsdetaljene sine og få et øyeblikkelig tilbud om hvor mye det ville koste å koble til deres EV-ladepunkt, varmepumpe, deres nye hus – hva det enn måtte være. Dette er en betydelig forbedring i forhold til å måtte skrive til DNO og vente på at alle studiene og svaret kommer tilbake. Alle disse verktøyene som muliggjør raskere prosesser, vil være avgjørende for en vellykket overgang til netto null.
Energi og transport som jobber sammen
Til slutt handler det om å bringe sammen energisiden og transportsiden. Spesielt med elbiler handler det om å forstå modelleringen, ikke bare av ampere og volt, men også av transportflyt og oppholdstider og alt som trengs når du tenker på bruk av ladepunkter. Et flott initiativ på dette området, der EA Technology er partner, er SP Energy Networks ‘Charge-prosjekt, som bringer sammen de to sirklene i Venn-diagrammet og interfolierer dem i ett allomfattende verktøy som vil forbedre resultatene betydelig for ladepunkteiere, kunder og nettverk.
Fremtiden for elektriske kjøretøy nærmer seg raskt, og det handler ikke bare om å skape biler med mer avansert teknologi. Det handler også om å bringe sammen energi- og transportsider på en effektiv og praktisk måte. Dette krever forståelse av alle de forskjellige faktorene som spiller inn, inkludert modellering av transportflyt og tilstrekkelige oppholdstider. Heldigvis er det initiativer som SP Energy Network Charge som samarbeider med selskaper som VisNet og EA Technology for å bringe disse ekspertiseområdene sammen. Ved å lage et omfattende verktøy som inkorporerer både energi- og transportfaktorer, legger disse organisasjonene grunnlaget for forbedrede resultater for alle involverte i ladeprosessen.
